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      麗江視點 | 坐上動車去香格里拉,感受“最美云嶺天路”

      2023-11-26 08:26:13 閱讀量168680


      有一天,我們要坐著云端的火車,穿過那神秘的雪域高原。


      這是近40萬迪慶州各族同胞的夙愿,是120多萬麗江兄弟姐妹的期望,也是千千萬萬慕名游客的心之所向。


      現在,這一夢想就要變成現實。歷經9年建設周期、凝聚兩萬名建設者汗水、攻克多項世界性技術難題的麗香鐵路將于11月26日正式開通運行。


      11月23日,記者跟隨300多名試乘體驗人員乘坐CR200J1-D型復興號動車,開啟了麗江前往香格里拉的“最美云嶺天路”探秘之旅。



      上午8點30分,試乘人員陸續抵達麗江火車站。鐵軌上,CR200J1-D型復興號動車靜靜等候著發車,動車組整車涂裝以“中國白”為底色,以“中國紅”為腰帶,以“國槐綠”為窗帶,用“長城灰”進行點綴,整體外觀大氣優美。


      因為外形酷似一款熱銷的兒童飲品AD鈣奶,復興號也擁有了一個萌萌的昵稱“AD鈣車”。


      CR200J1-D型復興號動車。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      走進動車內,藍白為主的色調和照明燈給整潔的車廂增添了一份科技感。據介紹,CR200J1-D型復興號動車編組9輛,定員676人,全長236.7米,最高運行時速160公里。動車組采用鼓型車體,車廂更加寬敞,能夠為旅客提供更舒適的旅行空間。


      藍白為主的色調和照明燈給整潔的車廂增添了一份科技感。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      記者坐在座位上,雙腿可以自然伸直,調節座椅靠背后更加舒適。透過防紫外線的寬大車窗,玉龍雪山和麗江壩子一覽無余??梢韵胂蠼酉聛淼穆贸?,所有美景都不會被遺漏。


      復興號動車從玉龍雪山腳下駛過。(李新 攝)


      9點整,動車緩緩駛離車站,平穩加速,車廂內幾乎沒有噪聲。復興號動車組采用1節動力車、7個拖車、1個控制車的編組形式,動力車按適應4000米海拔設計,拖車和控制車按適應3500米海拔設計,完全適應高海拔地區運行。


      仔細觀察,你會發現復興號車廂設計細節都是滿滿的人性化。車組設有2+3配置的可旋轉二等座椅,同時,配套一等座區和商務區,拖車配有餐吧車,設無障礙座椅和無障礙衛生間,并配有呼喚按鈕,滿足殘疾人乘坐動車組需求,無障礙衛生間設嬰兒護理臺,提供嬰兒衛生處理空間。


      據悉,該動車組多項技術填補了行業空白,達到了世界領先水平。



      麗香鐵路南起麗江北至香格里拉,全長139公里,連接麗江古城、玉龍雪山、哈巴雪山等兩地著名景區,途經藏族、納西族、彝族、白族等數十個民族聚集地,宛如一條潔白的哈達,在藍天、草甸、雪山之間盡情舒展,被譽為“美麗云嶺天路”。


      行駛在金沙江特大橋上的復興號動車。(陳暢 攝)


      鐵路全線設麗江、拉市海、達落、新尚、虎跳峽、螺絲灣、花椒坡、萬拉木、塘布、小中甸、魯吉、居都谷、香格里拉等13個車站,其中,拉市海站、小中甸站和香格里拉站為客運站。


      動車行駛10分鐘后,美麗的拉市海闖進乘客的視線,大朵大朵的白云飄在天邊的山頂,湖泊、村莊、果園、田地和裊裊炊煙,共同構成了一幅靜謐美好的田園畫卷。


      “看呀,那是候鳥吧!”有人指著天空,更多的人紛紛拿出手機拍攝。


      車窗外的拉市壩。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      動車離開拉市海站后,便開始頻繁地穿越隧道。麗香鐵路穿越青藏高原橫斷山區腹地,蜿蜒曲折、盤匐其間,全線建橋梁34座,隧道20座,橋隧總長達102.5公里,橋隧占比達73.4%。


      “這是一條數萬名建設者用血汗鋪就的鐵路??!”全程參與建設的中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路建設指揮部副指揮長陳應武曾這樣說。


      在一節車廂,齊刷刷地坐滿了中鐵十六局的試乘職工,在這條鐵路上奮戰了9年,今天,他們終于坐上動車行駛在了自己修建的鐵路上。所有人的胸腔里似乎都燃燒著一把火,臉上是抑制不住的激動和自豪。


      中鐵十六局的試乘職工們。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      穿行在悠長黑暗的隧道中,不免想起我們的鐵路建設者就是在這里日復一日、年復一年,一點點鑿山開路、架橋過河,他們中的絕大部分來自異鄉,那些漫長的日夜里,多少思鄉、多少寂寞和多少疲倦又該如何去解呢?


      哇!隨著一陣歡呼,列車疾馳而出,上了虎跳峽金沙江鐵路大橋。向上看,玉龍雪山和哈巴雪山近在咫尺,皚皚白雪散發著光芒;向下看,在薄霧籠罩下,金沙江猶如一條巨龍騰云駕霧,在250米的高空上,復興號就像是在云端上的火車,奔往那美麗的終點。


      隨著動車不斷進出隧道,窗外的風景也在不斷變化,高山、森林、草甸、湖泊,以及悠然自得的牛羊,香格里拉像一位神秘少女,一點點向世人展現出了她的面紗,露出她絕美的容顏。


      乘客們把臉貼在玻璃上,不愿意放過那些轉瞬即逝的風景。


      復興號動車駛進雪域高原。(周濤 攝)



      大約一個小時的車程后,動車駛進了有著“高原上的屋脊”之稱的小中甸站。


      “小中甸”在藏語里譯為“鮮花盛開的地方”,有著香格里拉“前花園”的美譽。每年春天來臨,大片茂盛的草場上牛羊成群;初夏時節,杜鵑花、格?;ǜ傁嚅_放,綴滿整個草場;到了金秋,紅艷艷的狼毒花與遠處的雪山遙相呼應,何其壯美。


      麗香鐵路小中甸站。(周濤 攝)


      車子剛一停穩,等候在車站的藏族同胞體驗官們就涌了上來。鐵路在家門口修了一年又一年, 今天,老鄉們穿上節日的盛裝,感受一把現代交通帶來的風馳電掣。


      小中甸鎮的村民好奇探望動車駕駛艙。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      “扎西,扎西德勒!”車廂里,藏族老鄉們熱切地跟乘客打招呼?!耙活D飯的時間就到家了,以后我可以經?;丶铱纯锤改噶??!币粋€在麗江打工的藏族姑娘說。


      “我今年69歲了,第一次坐火車,以后,我想坐著火車去昆明、去北京看一看?!毙≈械殒倛F結村的尼布大叔這樣說。


      藏族同胞坐上了開往家鄉的動車。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      “您好,請問您是要喝茶還是水?”“您坐好,我幫您整理一下行李?!鄙泶┲品某藙諉T有條不紊地忙碌著,為乘客提供著溫馨的服務。藏族小伙格茸培楚剛剛通過考核面試,即將成為一名高原動車乘務員,“我最大的愿望是讓爸媽坐一次我值乘的動車,感恩他們的培養?!备袢着喑凵窭镩W著憧憬的光。


      乘務員有條不紊地為乘客提供著溫馨的服務。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      上午10點59分,動車準時到達香格里拉站,乘客依次下車、出站,在站前廣場合影留念。


      香格里拉站位于迪慶藏族自治州香格里拉市,車站以“層巒疊嶂的雪山”為設計理念,建筑整體造型設計靈感來源于巍峨壯麗的石卡雪山,兩側建筑部分如群山環抱,站房融合藏式建筑的木構件和檐口等元素,勾勒出“飛檐化彩云,戶牖映霞光”的畫面,藏式碉樓、邊瑪墻紋飾圖樣、梯形窗等藏式元素,被應用到建筑細節中,保持民族特色的同時,也展現了新的時代風貌。車站建筑面積9958平方米,站場規模為二臺四線,最多容納2000人同時候車。


      麗香鐵路香格里拉站。(麗江融媒記者 張小秋 攝)


      “香格里拉”一詞,源于藏經中的香巴拉王國,藏語意為“心中的日月”,在現代詞匯中它又成了“伊甸園”“理想國”“世外桃源”“烏托邦”的代名詞。這里有雪山、冰川、峽谷、森林、草甸、湖泊及純凈的空氣,是美、明朗、安然、寧靜、和諧等一切人類對于美好理想的歸宿。多少年來,“香格里拉”像迷一樣吸引著千千萬萬的游客前往。


      隨著麗香鐵路的開通,迪慶藏族自治州將結束不通鐵路的歷史。從此,游客向往的香格里拉不再遙遠,藏族同胞的回家路不再顛簸。




      總策劃:馬湘 羅坪江

      統籌:楊國鈞 和紅軍 和麗星 和繼賢

      策劃:李橋 木紅亮

      主筆:張小秋

      視頻:楊國輝 和燕

      海報設計:楊澤燊 楊潔光

      編輯:林彤

      校對:錢磊

      二審:何宗奎

      終審:張衛國


      麗江市融媒體中心  出品


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